إيران تعرض خطة من سبعة أيام لإعادة فتح مضيق هرمز

طرحت إيران خارطة طريق محددة مدتها سبعة أيام لإعادة فتح مضيق هرمز، في أول اقتراح تفصيلي من نوعه منذ أن أدى إغلاق المضيق إلى شلل خُمس حركة نقل النفط البحري العالمي في وقت سابق من هذا العام. وعرض وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي الخطة على وسطاء أمريكيين على هامش اجتماعات الجمعية العامة للأمم المتحدة في نيويورك هذا الأسبوع، فيما لعبت قطر مجدداً دور الوساطة، بحسب عدة أشخاص مطلعين على المحادثات. وتحرك سعر خام برنت، الذي تداول في نطاق 105-107 دولاراً للبرميل في الجلسات الأخيرة بفعل الإغلاق، إثر الخبر، إذ يقيّم المتداولون احتمالات إعادة فتح فعلية مقارنة باتفاق مشابه انهار خلال شهر واحد في يونيو الماضي.

ماذا تعرض إيران، وماذا تريد في المقابل؟

وفق التسلسل الذي وصفه عراقجي، يتوقف القتال أولاً على جميع الجبهات بما فيها لبنان؛ وترفع الولايات المتحدة حصارها البحري على الموانئ الإيرانية وتتنازل عن العقوبات المفروضة على مبيعات النفط الإيراني؛ ويُفرج عن الأصول الإيرانية المجمدة؛ وعندها فقط، في نهاية اليوم السابع، يُعاد فتح مضيق هرمز أمام الملاحة التجارية، تليها استئناف المحادثات بشأن برنامج إيران النووي. ونقل حاضرون عن عراقجي قوله: “إذا استُوفيت شروط معينة، فسيُفتح مضيق هرمز في نهاية اليوم السابع وتُستأنف المحادثات”. ويربط الطرح الإيراني صراحةً بين إبرام اتفاق سريع والتوقيت السياسي الأمريكي، إذ يلمّح مسؤولون إلى أن اتفاقاً كهذا قد يمنح الرئيس دونالد ترامب مكسباً قبل انتخابات التجديد النصفي في نوفمبر.

رد حذر من واشنطن

رفض وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو وصف هذا التبادل بأنه “اختراق”، ويُقال إن المفاوضين الأمريكيين يريدون معالجة برنامج إيران النووي فوراً كجزء من حزمة واحدة بدلاً من تسلسل مرحلي من الخطوات، رافضين بذلك البنية التي تقترحها طهران على مراحل منفصلة. أما ترامب، فعندما سُئل عن احتمال إحراز تقدم في إعادة فتح هرمز، اكتفى بالقول: “أعتقد أننا سننجح بشكل رائع”، مضيفاً في تصريح منفصل أنه ليس في عجلة من أمره لإبرام اتفاق رغم أن ارتفاع أسعار الوقود يثقل كاهل المستهلكين الأمريكيين. كما قال إن إيران لن “تمتلك أبداً” سلاحاً نووياً، مؤكداً أن هذا الموقف لا يتأثر بالحسابات الانتخابية.

إغلاق يُقاس الآن بالأشهر لا بالأيام

ظل مضيق هرمز، الممر الوحيد الذي يمر عبره عادة نحو خُمس النفط المنقول بحراً في العالم، مغلقاً فعلياً أمام حركة الشحن التجاري الاعتيادية لأكثر من 200 يوم حتى هذا الأسبوع، إذ لا تتحرك السفن إلا ضمن قوافل مرافَقة، بينما تسير أحجام العبور عند جزء ضئيل من مستوياتها قبل النزاع. وهذا الاضطراب الممتد هو السبب الرئيسي وراء بقاء خام برنت عند مستويات ثلاثية الأرقام لأشهر، ما رفع تكاليف الوقود عالمياً وزاد الضغط على البنوك المركزية التي تكافح أصلاً التضخم، في وقت تدخل فيه أوروبا الشتاء بمستويات من مخزونات الغاز أقل من المعدل المعتاد. ويُذكّر اقتراح عراقجي ببنية اتفاق 17 يونيو الذي خفف التوترات لفترة وجيزة قبل أن ينهار بعد نحو شهر، وهي سابقة تفسر حذر المتداولين والدبلوماسيين حيال مبادرة هذا الأسبوع.

سبعة أشهر من إغلاق ممر حيوي، بالأرقام

قبل الإغلاق، كانت نحو 85 سفينة تعبر المضيق يومياً في المعتاد، تحمل النفط الخام والمكثفات والغاز الطبيعي المسال باتجاه آسيا وأوروبا وأبعد من ذلك. وتراجع هذا الرقم إلى حفنة من القوافل المرافَقة في أكثر الأيام ازدحاماً، بل إلى عبور سفينة واحدة فقط في بعض أيام هذا الشهر، وفق بيانات جهات مستقلة لتتبع الشحن ترصد هذا التجمد. وكانت النتيجة إعادة تسعير هيكلية لتكاليف الطاقة العالمية: إذ ظل خام القياس فوق 95 دولاراً للبرميل معظم الأشهر السبعة الماضية، وهو مستوى أعلى بكثير من نحو 70 دولاراً الذي بلغه برنت في يوليو قبل أن يشتد التوتر، فيما سلكت المؤشرات المرجعية للغاز الأوروبي مساراً تصاعدياً مماثلاً مع تحوّط المشترين من مزيد من الاضطراب.

ويمتد الثمن الاقتصادي إلى ما هو أبعد من سعر البرميل الواحد. فقد رفعت شركات التأمين بشكل حاد أقساط مخاطر الحرب على الناقلات العابرة للخليج، وأعادت بعض خطوط الشحن توجيه مساراتها عبر رأس الرجاء الصالح بتكلفة إضافية كبيرة ووقت أطول، فيما اعتمدت دول خليجية منتجة على ممرات تصدير بديلة أينما توفرت. وهذه الخلفية تفسر جزئياً لماذا يحرك أي اقتراح موثوق لإعادة الفتح الأسواق حتى قبل تنفيذه، مهما كان مشروطاً، ولماذا يبقى التشكك عاملاً قوياً بقدر التفاؤل في استجابة المتداولين هذا الأسبوع.

لماذا لا تستطيع السوق بعد تسعير إعادة الفتح؟

يتعامل متداولو الطاقة مع الاقتراح باعتباره انفتاحاً دبلوماسياً حقيقياً وإن كان هشاً، وليس حلاً وشيكاً. فالشروط التي تربطها إيران بالاتفاق — وقف شامل لإطلاق النار يشمل لبنان، وإنهاء الحصار البحري، وتخفيف العقوبات، والإفراج عن الأصول، كل ذلك قبل أن يعبر برميل واحد مضيق هرمز — تمثل عتبة مرتفعة تتطلب موافقة عدة عواصم وليس فقط واشنطن وطهران. وإلى أن تتحرك هذه العناصر بالتسلسل، سيظل إغلاق المضيق يُبقي الأسعار المرجعية العالمية عند مستويات أعلى بكثير مما كانت عليه قبل النزاع، تماماً كما كان الحال منذ أن اضطرت دول خليجية مثل السعودية إلى إعادة تشغيل خط أنابيب الشرق-الغرب للحفاظ على صادرات ينبع.

وتلقي سابقة 17 يونيو بظلال ثقيلة بشكل خاص على كيفية قراءة اقتراح هذا الأسبوع. فذلك الترتيب السابق تحرك أيضاً على مراحل، ورفع معنويات السوق مؤقتاً أيضاً، وانهار أيضاً بمجرد أن رأى أحد الطرفين أن الآخر لم يفِ بجانبه من التسلسل المتفق عليه — في تلك الحالة خلال نحو شهر واحد. ويقول دبلوماسيون مطلعون على المحادثات الحالية إن جوهر الخلاف لم يتغير منذ ذلك الحين: تريد إيران تثبيت تخفيف العقوبات ووقف إطلاق النار قبل إعادة فتح المضيق أو مناقشة برنامجها النووي، بينما تريد الولايات المتحدة التزامات قابلة للتحقق ومقدَّمة زمنياً بشأن الملف النووي قبل تخفيف أي ضغط. وسد هذه الفجوة، لا آلية الأيام السبعة نفسها، هو ما سيحدد ما إذا كان هذا الاقتراح سيلقى مصيراً أفضل من سابقه.

المصادر

• الجزيرة، “What’s in Iran’s seven-day plan to reopen the Strait of Hormuz?”، 25 سبتمبر 2026
• سي إن بي سي، “US-Iran-Trump Hormuz”، 25 سبتمبر 2026
• سي بي إس نيوز، “Iran War Updates: Tehran proposes 7-day plan to reopen Strait of Hormuz”، 25 سبتمبر 2026

صورة تعبيرية. الصورة: NASA Johnson Space Center, Public domain, via Wikimedia Commons — source