مصافي آسيا تتخلى عن خام ساحل الخليج الأمريكي مع بلوغ أجور السفن العملاقة 82 مليون دولار

تتجه مصافي التكرير الآسيوية عن شراء النفط الخام من ساحل الخليج الأمريكي بعد أن بلغت أجور ناقلات النفط العملاقة مستويات قياسية، حيث عُرضت ناقلة واحدة، وفق بلومبرغ، بسعر 82 مليون دولار لرحلة واحدة من ساحل الخليج الأمريكي إلى اليابان، أي بزيادة 50% في غضون ثلاثة أسابيع فقط. وأفاد وسطاء شحن وتجار تحدثوا لرويترز بأن جدوى نقل النفط الخام من الولايات المتحدة إلى آسيا انهارت تمامًا، ما يدفع مصافي في الصين واليابان إلى التحول نحو خامات الشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية بدلًا منها.

تكاليف شحن لم تعد مجدية اقتصاديًا

وذكرت شبكة CNBC في 7 أكتوبر، نقلًا عن مصدر مطّلع، أن شركة تريفيغورا لتجارة السلع استأجرت ناقلة عملاقة من ساحل الخليج الأمريكي إلى الصين بأجرة إجمالية بلغت 76 مليون دولار. وبعد يوم واحد، أفادت بلومبرغ بعرض بقيمة 82 مليون دولار لرحلة مماثلة من ساحل الخليج الأمريكي إلى اليابان. ولاحظ موقع Oilprice.com، الذي جمع هذه التقارير، أن رقم 76 مليون دولار يعادل نحو عشر مرات الأجور التي كانت سائدة قبل الجولة الحالية من التوترات في الشرق الأوسط، والتي تراوحت بين 7 و10 ملايين دولار، وهو ما يعني تكلفة شحن تقارب 38 دولارًا للبرميل على ناقلة عملاقة جدًا. وجاء في التقرير: “لم تعد جدوى دفع 80 مليون دولار لشحن شحنة نفط خام من ساحل الخليج الأمريكي منطقية اقتصاديًا على الإطلاق”، وهو رأي شاركه عدد من وسطاء الشحن.

لماذا ارتفعت أجور الناقلات بهذا الشكل المفاجئ

يعود أصل هذا الارتفاع إلى الاضطراب المحيط بمضيق هرمز، حيث دفعت الهجمات على الناقلات خام برنت إلى العودة فوق 102 دولار للبرميل، وأدت إلى تكدس السفن في مسارات بديلة بطيئة وغير فعالة لتجنب هذا الممر الحيوي. ومع تفادي كثير من السفن المرور عبر الخليج أو انخراطها في عمليات نقل من سفينة إلى أخرى خارجه، تقلّص بشكل حاد عدد الناقلات العملاقة المتاحة لرحلات طويلة بين الولايات المتحدة وآسيا، وارتفعت أجور السفن التي لا تزال مستعدة للقيام بالرحلة بما يواكب المستويات القياسية في أسواق الشحن الأخرى. وزاد من حدة الضغط على الشحنات من ساحل الخليج الأمريكي هذا الأسبوع توقف مرتبط بالطقس، حيث أوقفت العاصفة المدارية إيزايس نحو ربع إنتاج النفط الأمريكي في خليج المكسيك، من دون أن تكون السبب الأساسي في قفزة أجور الشحن.

آسيا تعيد توجيه مصادرها نحو الخليج وأمريكا الجنوبية

ومع انسداد فرصة الشراء من الولايات المتحدة، أفادت رويترز بأن المصافي الآسيوية تتحول نحو خامات الشرق الأوسط، حيث يتجه مشترون في الصين واليابان إلى زيادة مشترياتهم من خام مربان الإماراتي، الذي ارتفعت علاوته على سعر دبي المرجعي إلى أكثر من 11 دولارًا للبرميل يوم الخميس مع تزايد الطلب على الخامات غير المعرّضة لمخاطر هرمز. ويأتي هذا التحول في وقت يعمل فيه مصدّرو الخليج أنفسهم على ضمان استمرار التدفقات؛ فقد خفّضت أرامكو السعودية سعر خام العربي الخفيف لشهر نوفمبر للمشترين الآسيويين، كما أعادت السعودية تشغيل خط أنابيب الشرق-الغرب لاستئناف صادرات الخام من محطة ينبع على البحر الأحمر، وهو مسار يتجاوز الخليج ومضيق هرمز كليًا، في وقت كان الرئيس التنفيذي لأرامكو قد حذّر فيه من أن مخزونات النفط العالمية “ضعيفة بشكل مخيف”.

مشهد عالمي يزداد تشددًا

تضيف أزمة الشحن إلى التحذيرات القائمة بشأن ضعف القدرة الاحتياضية في سلسلة توريد النفط. وتزداد أهمية هذا التحذير كلما ازدادت صعوبة وتكلفة نقل ما تبقى من البراميل الاحتياطية من منطقة إلى أخرى بسبب اختناق الشحن. وبالنسبة للمشترين الآسيويين، تتمثل النتيجة العملية في إعادة توجيه تدفقات الخام بعيدًا عن ساحل الخليج الأمريكي نحو موردين لا يتطلبون استئجار ناقلات بملايين الدولارات لأسابيع طويلة، حتى لو كان ذلك يعني دفع سعر أعلى لخامات بديلة مثل مربان.

المصادر

Oilprice.com، “Asian Refiners Ditch U.S. Oil as Supertanker Rates Hit $82 Million”، 9 أكتوبر 2026 — نقلًا عن رويترز (تكاليف الشحن والتحول نحو خامات الشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية)، وCNBC (استئجار تريفيغورا بقيمة 76 مليون دولار، 7 أكتوبر)، وبلومبرغ (عرض 82 مليون دولار من ساحل الخليج الأمريكي إلى اليابان، 8 أكتوبر).

صورة تعبيرية. الصورة: Wilfredor, CC0, via Wikimedia Commons — source