Pakistan, Katar Tedariki Kesintisi Sürerken Kışlık LNG İhalesini Yeniden Açtı

Pakistan’ın devlete bağlı LNG şirketi Pakistan LNG Limited, daha önce fiyatı yüksek bulup reddettiği teklifler sonrası kış dönemi için iki LNG kargosu ihalesini yeniden açtı. Ülke, olağan Katar kaynaklı tedarikinin hâlâ tam olarak normale dönmediği bir dönemde kışa giriyor. Business Recorder’ın haberine ve Oilprice.com’un aktardığı bilgilere göre yeni ihale, Port Qasim’de teslim-gemiden-teslim (DES) esasına göre, biri 14-16 Aralık diğeri 9-11 Ocak 2027 tarihlerinde teslim edilecek iki kargoyu kapsıyor.

Yeniden Açılmak Zorunda Kalınan İhale

Pakistan LNG’nin bu iki kargo için ilk girişimi sonuçsuz kalmıştı: İki uluslararası tedarikçi milyon Britanya termal birimi (MMBtu) başına 27 ila 31 dolar arasında teklif vermiş, İslamabad her iki teklifi de maliyetli bularak reddetmişti. Yeniden açılan ihalede devlet alıcısı bu kez daha uygun koşullar bulmayı umuyor.

Bu yeniden ihale, daha büyük bir tedarik koşuşturmacasının bir parçası. Oilprice.com’un haberine göre Pakistan, Kasım 2026-Şubat 2027 arasında teslim edilmek üzere on ek spot kargo satın almak zorunda kalacak; bu da Katar’dan aldığı anlaşmalı tedarikin kabaca iki katı fiyata denk geliyor ve ülkenin kışlık LNG faturasını 1 milyar doların üzerine çıkarıyor.

Katar Tedariki Neden Hâlâ Normale Dönmedi

Pakistan, tarihsel olarak LNG ihtiyacının büyük bölümünü 2016 ve 2021’de imzalanan devletler arası anlaşmalar kapsamında gelen Katar kargolarıyla karşılıyor; Arab News’e konuşan Lucky Investments analisti Muhammad Saad Ali’ye göre bu akış normalde ayda dokuz sevkiyat civarında seyrediyordu. Bu düzen, QatarEnergy’nin bölgesel çatışma sırasında Ras Laffan terminaline yönelik saldırıların ardından mart ayında ihracatına mücbir sebep ilan etmesiyle bozuldu — bu sitenin sonbahardan itibaren takip ettiği bir kesinti; Doha, mücbir sebep süresini aralık ayına kadar uzatmıştı.

İran’ın gemilerin Hürmüz Boğazı’ndan güvenle geçebileceğine ilişkin güvence vermesinin ardından bazı Katar kargoları Pakistan’a ulaşmaya başladı, ancak tedarik hâlâ normalin oldukça altında. Arab News’in haberine göre, Katar gazını Pakistan’a taşıyan Al Mayeda adlı LNG gemisi boğaz yakınında saldırıya uğradı; bu olay, bazı sevkiyatlar ulaşmayı sürdürse de İslamabad’ın kış tedarik kaygılarını artırdı. Rystad Energy’nin tahminine göre bölgesel çatışma bu yıl dünyanın LNG ithalat faturasına en az 39 milyar dolar ekledi; Pakistan’ın spot kargo koşuşturmacası bu daha büyük maliyetin doğrudan bir parçası.

Asıl Sorun: Fiyat Farkı

SSGC Yönetim Kurulu Başkanı Asif Inam, Arab News’e spot LNG fiyatının MMBtu başına kabaca 33-34 dolar seviyesinde seyrettiğini, bunun Pakistan’ın uzun vadeli Katar anlaşmaları kapsamında ödediği yaklaşık 14 dolarlık fiyatın iki katından fazla olduğunu söyledi. Ali, “Katar’dan tedarik alamazsak, spot piyasada LNG çok pahalı hale geliyor” dedi. Inam, tek bir kayıp Katar tankerinin spot kargolarla telafi edilmesinin maliyetli ama şimdilik yönetilebilir olduğunu belirterek, çatışmanın sona ermesini ve Katar ihracatının normale dönmesini umduğunu ekledi.

Bu fark, Pakistan LNG’nin bilançosunun ötesinde bir sorun yaratıyor. Ali, hükümet bu maliyetleri üstlenmezse, daha yüksek ithalat giderlerinin ya tüketici gaz fiyatlarına yansıyabileceğini ya da ülkenin kronik dönen borç sorununu büyütebileceği uyarısında bulundu. Tedarik daha da sıkılaşırsa tekstil, kimya ve cam gibi sektörlerin üretim kısıtlamasıyla karşı karşıya kalabileceğini, hanelerin ise geçmiş kış dönemlerinde olduğu gibi normalin altında gaz basıncı görebileceğini söyledi.

Bölgesel Yankıları Olan Bir Tedarik Sıkışıklığı

Pakistan, kesintiye uğrayan Katar tedarik zincirine uyum sağlamaya çalışan tek ülke değil. Polonya’nın Orlen şirketi, kendi Katar kargoları çatışma nedeniyle tıkanınca ABD’den gelen LNG’ye daha fazla yüklenmeye başladı; Asya ve Avrupa’daki alıcılar kış öncesi aynı sınırlı spot kargo havuzu için rekabet ediyor — bu da Pakistan’ın reddettiği tekliflerin neden bu denli yüksek geldiğini kısmen açıklıyor. Katar, dünyanın en büyük LNG tedarikçilerinden biri olmayı sürdürüyor ve ülkenin mücbir sebep kararı Güney Asya’nın çok ötesindeki ithalat piyasalarına dalga dalga yayılıyor.

Pakistanlı yetkililer, artan yerli gaz üretimini ve yeni keşfedilen sahaları kısmi bir telafi kaynağı olarak gösteriyor; ancak Ali, yerli üretimin kaybedilen Katar hacimlerini bu kış tam olarak karşılayamayacağı konusunda uyarıyor. İthal LNG, Pakistan’da elektrik santrallerini, gübre üretimini ve şehir gaz şebekelerini besliyor; bu da tek bir sevkiyat rotası ve tek bir uzun vadeli tedarikçi üzerinde yoğunlaşan bir kesintinin, enerji ticaretinden çok uzak sektörlerde neden sürekli hissedildiğini açıklıyor.

Şimdilik asıl sınav daha basit ve daha yakın: Yeniden açılan ihalenin Pakistan’ın karşılayabileceği teklifler çekip çekmeyeceği ve soğuk aylar sona ermeden kaç Katar kargosunun daha Hürmüz Boğazı’ndan güvenle geçebileceği.

Kaynaklar

• Business Recorder, ihale duyurusu; Tsvetana Paraskova, “Pakistan Scrambles for LNG as Winter Gas Crisis Deepens,” Oilprice.com, 13 Kasım 2026 — ihale hacimleri, teslim tarihleri ve kışlık maliyet tahmini.
• “Pakistan seeks LNG cargoes as Qatar supply disruptions threaten winter shortages,” Arab News, 5 Kasım 2026 — SSGC ve analist açıklamaları, spot-vadeli fiyat farkı, Al Mayeda olayı.

Temsilî görsel. Fotoğraf: VileGecko, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons — source