لماذا تبني Rolls-Royce مفاعلات SMR؟
آخر تحديث: 11 أكتوبر 2026
شركة Rolls-Royce البريطانية للهندسة، المعروفة بتزويد غواصات البحرية الملكية والطائرات المدنية بالمحركات، تبني أيضًا مفاعلات معيارية صغيرة (SMR) للشبكة المدنية من خلال شركة منفصلة تحمل اسم Rolls-Royce SMR Ltd. وقّعت الشركة عقدًا بدعم حكومي لبناء ثلاثة مفاعلات في ويلز، واستقطبت مستثمرين سياديين من جمهورية التشيك وقطر، وتسعى إلى صفقات تصدير في أوروبا. هذه الصفحة، وهي جزء من تغطية The Daily Energy لملف الطاقة والدفاع، تشرح لماذا تبني شركة دفاعية محطات نووية مدنية، ومن يملك هذه الشركة، وإلى أين تتجه تقنية مفاعلاتها.
من مفاعلات الغواصات إلى المفاعلات المعيارية الصغيرة المدنية
صممت Rolls-Royce ودعمت المفاعلات المائية المضغوطة (PWR) التي تُشغّل غواصات البحرية الملكية منذ الستينيات، من خلال قسمها الدفاعي وبالتعاون مع مرسى Barrow-in-Furness الذي يبني الهياكل. تطورت هذه السلسلة من التصميم الأصلي PWR1 إلى PWR2 المستخدم في غواصات فئتي Vanguard و Astute، ثم إلى PWR3 الذي يدخل الآن الخدمة في فئة Dreadnought. تأسست Rolls-Royce SMR Ltd كشركة منفصلة في عام 2021 لتسويق الخبرة في هندسة المفاعلات والترخيص والتصنيع المستمدة من هذا النشاط الدفاعي لتوليد الطاقة المدنية — دون نقل تصاميم مفاعلات الغواصات السرية التي تبقى مقيدة بموجب اتفاقيات الدفاع البريطانية والأمريكية. والتصميم المدني هو تصميم مستقل ومُعلن للعموم بقدرة 470 ميغاواط كهربائي (MWe)، أي ما يقارب إنتاج محطة توليد تعمل بالغاز متوسطة الحجم، ويعتمد على التصنيع المسبق في المصنع والتركيب المعياري في الموقع بدلًا من البناء المخصص على الموقع المستخدم في المفاعلات الكبيرة.
برنامج Wylfa والدعم الحكومي البريطاني
في 13 أبريل 2026، وقّعت Rolls-Royce SMR عقدًا مع الجهة الحكومية البريطانية لتطوير الطاقة النووية Great British Energy – Nuclear (GBE-N) لتسليم ثلاث وحدات SMR في موقع Wylfa شمال ويلز، وهو موقع محطة نووية سابقة من طراز Magnox. جاء هذا الاتفاق بعد اختيار Rolls-Royce SMR كمقدم العرض المفضل في منافسة حكومية بريطانية عام 2025.
| البند | التفاصيل |
|---|---|
| تاريخ توقيع العقد | 13 أبريل 2026، مع Great British Energy – Nuclear |
| الموقع | Wylfa، جزيرة Anglesey، شمال ويلز |
| عدد الوحدات المخططة | ثلاث وحدات SMR بتصميم 470 ميغاواط كهربائي لكل منها |
| التمويل الحكومي الملتزم به | حتى 2.6 مليار جنيه إسترليني للعقد والبرنامج الأوسع |
| دعم National Wealth Fund | حتى 599 مليون جنيه إسترليني لأعمال التصميم |
| هيكل العقد | اتفاقية من مرحلتين تشمل التصميم الخاص بالموقع والتحضير للبناء، بما في ذلك طلب المعدات ذات فترات التسليم الطويلة |
| الهدف الزمني لتوليد الطاقة | منتصف العقد 2030 (هدف حددته GBE-N عام 2025؛ لم يُعلن عن تاريخ منقح حتى وقت كتابة هذه الصفحة) |
قالت الحكومة البريطانية إن مليارات الجنيهات الإسترلينية الإضافية لا تزال مطلوبة لتمويل برنامج Wylfa بالكامل، مما يعني أن التكلفة الإجمالية للمشروع لم تُلتزم بها بالكامل بعد حتى أواخر 2026.
من يملك Rolls-Royce SMR
تملك الشركة الأم Rolls-Royce Holdings الحصة الأكبر في Rolls-Royce SMR Ltd، لكن الشركة استقطبت مستثمرين خارجيين مرتبطين باستراتيجيتها النووية والتصديرية.
| المساهم | الحصة | ملاحظات |
|---|---|---|
| Rolls-Royce Holdings | ~57.8% (حتى ديسمبر 2025) | الشركة الأم؛ تبني أيضًا مفاعلات غواصات البحرية الملكية من خلال قسم دفاعي منفصل |
| CEZ Group | ~20% (استحواذ تدريجي) | شركة كهرباء تشيكية تسيطر عليها الدولة؛ الصفقة مرتبطة بدور Rolls-Royce SMR كمورّد مفاعلات مفضل لبرنامج SMR التشيكي |
| هيئة الاستثمار القطرية (QIA) | ~10% (الحصة الأصلية) | صندوق الثروة السيادي لقطر |
| BNF Resources | غير معلنة | استحوذت بالشراكة مع Rolls-Royce plc على حصة Constellation في ديسمبر 2025 |
خرجت Constellation (المعروفة سابقًا باسم Exelon Generation)، أحد المستثمرين الأوائل، من الشركة في ديسمبر 2025 عندما اشترت Rolls-Royce plc و BNF Resources حصتها المتبقية التي كانت أقل من 5%.
لماذا تبني شركة دفاعية مفاعلات مدنية؟
يفسر هذا التحول ثلاثة عوامل. أولًا، يمتلك قسم Rolls-Royce الدفاعي بالفعل الترخيص النووي والتصاريح الأمنية ومهارات اللحام المتخصصة وضمان الجودة اللازمة لتصنيع أوعية ومكونات المفاعلات الضغطية — بنية تحتية مكلفة البناء من الصفر، لكنها قابلة للتكيف مع خط إنتاج مدني. ثانيًا، تنظر الحكومة البريطانية إلى المفاعلات المعيارية الصغيرة المدنية كوسيلة لاستخدام والحفاظ على القوى العاملة النووية المؤهلة التي تكونت حول برنامج الغواصات في Barrow-in-Furness و Derby، بدلًا من تركها معطلة بين عقود بحرية. ثالثًا، الطلب المدني المتزايد على طاقة ثابتة وخالية من الكربون — من الشبكات الوطنية وبشكل متزايد من مراكز البيانات — يمثل سوقًا أكبر وأسرع نموًا من بناء السفن الدفاعية وحدها، مما يعطي Rolls-Royce سببًا تجاريًا لتطوير SMR Ltd كنشاط نمو منفصل.
التوسع الدولي
خارج المملكة المتحدة، سعت Rolls-Royce SMR إلى صفقات تصدير للمفاعلات في عدة أسواق أوروبية.
- جمهورية التشيك: اختيرت في 2024 كمورّد SMR مفضل متقدمة على منافسين يعرضون تصاميم فرنسية وأمريكية ويابانية؛ وشركة الكهرباء التشيكية الحكومية CEZ Group هي في الوقت نفسه المطور الرئيسي للبرنامج ومساهم في Rolls-Royce SMR. وربطت التقارير هذه الشراكة باحتمال النشر في موقع Temelín النووي.
- هولندا: وقّعت Rolls-Royce SMR اتفاقية حصرية مع شركة التطوير النووي الهولندية ULC-Energy لمتابعة نشر المفاعلات في البلاد.
- السويد: قالت Rolls-Royce SMR إنها تسعى إلى شراكة مماثلة، لكن لم يتأكد وجود اتفاقية موقعة مماثلة لاتفاقيتي التشيك أو هولندا في الإفشاءات الرسمية للشركة التي روجعت لهذه الصفحة.
أعلنت Rolls-Royce SMR عن هدف يصل إلى 3 غيغاواط (GW) من القدرة المنشورة عبر خطوط إمدادها الأوروبية، بدمج وحدات Wylfa مع أسواق التصدير.
أين تتقاطع هذه التقنية مع الطاقة المدنية
بعد فصل تصميم المفاعل عن تقنية الغواصات المقيدة، يصبح المنطق التجاري بالكامل على الجانب المدني. يتنافس مفاعل SMR بقدرة 470 ميغاواط كهربائي مع نفس قاعدة العملاء التي تخدمها تقنيات الطاقة النووية والثابتة المدنية الأخرى: شركات الكهرباء الوطنية الراغبة في استبدال محطات الفحم والغاز المتقادمة، والمواقع الصناعية الراغبة في طاقة منخفضة الكربون في الموقع، وبشكل متزايد مشغلو مراكز البيانات وعملاء الحوسبة الكبرى الباحثون عن كهرباء موثوقة وخالية من الكربون لا تعتمد على الطقس — وهو محرك طلب يستشهد به أيضًا مورّدو SMR المنافسون مثل GE Vernova و Westinghouse. ويهدف أسلوب التصنيع — وحدات مصنوعة في المصنع ومجمّعة في الموقع بدلًا من مشروع بناء مخصص بالكامل — إلى معالجة مشاكل التكلفة والجدول الزمني ذاتها التي أثرت على مشاريع المفاعلات المدنية الكبيرة، وهو السبب الرئيسي وراء تسويق تصاميم SMR في القطاع، المرتبطة بالدفاع أو غير المرتبطة به، كوسيلة أسرع لإضافة قدرة نووية.
آخر التطورات
- سبتمبر 2026: سُمّيت شركة Škoda JS، التابعة لـ CEZ Group، المورّد الوحيد لآليات تحريك قضبان التحكم لتصميم Rolls-Royce SMR بقدرة 470 ميغاواط كهربائي — اقرأ القصة الكاملة: Škoda JS تصبح المورد الحصري لآليات تحريك قضبان التحكم في مفاعلات Rolls-Royce SMR.
- أبريل 2026: وقّعت Rolls-Royce SMR عقد التسليم الخاص بها مع Great British Energy – Nuclear لثلاث وحدات في Wylfa، ويلز.
للحصول على نظرة أوسع على الشركات الدفاعية النشطة في تقنيات الطاقة، راجع صفحة The Daily Energy: أي الشركات الدفاعية تستثمر في تقنيات الطاقة؟
الأسئلة الشائعة
هل Rolls-Royce SMR هي نفس الشركة التي تبني مفاعلات الغواصات؟
لا. Rolls-Royce SMR Ltd شركة منفصلة، تملك Rolls-Royce Holdings الحصة الأكبر فيها، وتأسست في 2021 لبناء مفاعلات معيارية صغيرة مدنية. يتولى قسم آخر من المجموعة عمل مفاعلات الغواصات بموجب قواعد الدفاع البريطانية، ولا تُنقل تصاميم مفاعلات الغواصات السرية إلى النشاط المدني لـ SMR.
ما حجم مفاعل Rolls-Royce SMR؟
يبلغ تصميم Rolls-Royce SMR المدني 470 ميغاواط كهربائي للوحدة الواحدة، وهو ما يقارب محطة توليد متوسطة تعمل بالغاز، ويُبنى باستخدام وحدات مصنّعة في المصنع بدلًا من بناء مخصص بالكامل في الموقع.
من يملك Rolls-Royce SMR؟
تملك Rolls-Royce Holdings نحو 57.8% حتى ديسمبر 2025. وتستحوذ شركة الكهرباء التشيكية الحكومية CEZ Group على نحو 20%. وتحتفظ هيئة الاستثمار القطرية بحصة أصلية نسبتها 10%. واستحوذت BNF Resources، بالشراكة مع Rolls-Royce plc، على الحصة المتبقية للمستثمر السابق Constellation في ديسمبر 2025.
متى ستبدأ مفاعلات Wylfa بتوليد الكهرباء؟
لم يُعلن عن تاريخ مؤكد. حددت Great British Energy – Nuclear هدف ربط مشاريع Wylfa بالشبكة في منتصف عقد 2030، وهو هدف وُضع في 2025 ولم يُنقح في تصريحات الشركة أو الحكومة التي روجعت لهذه الصفحة.
هل تم تمويل برنامج Wylfa بالكامل؟
ليس بعد. خصصت الحكومة البريطانية حتى 2.6 مليار جنيه إسترليني لعقد Rolls-Royce SMR والبرنامج الأوسع، بما في ذلك حتى 599 مليون جنيه إسترليني من National Wealth Fund لأعمال التصميم، لكن المسؤولين قالوا إن مليارات الجنيهات الإضافية لا تزال مطلوبة لتمويل البناء بالكامل.
أين أيضًا تحاول Rolls-Royce SMR بيع مفاعلاتها؟
Rolls-Royce SMR هي المورّد المفضل لبرنامج SMR الحكومي التشيكي بقيادة CEZ Group، ولديها اتفاقية حصرية مع المطور الهولندي ULC-Energy، وتقول إنها تسعى إلى شراكة مماثلة في السويد، لكن لم يتأكد وجود اتفاقية سويدية موقعة.
المصادر
- Rolls-Royce SMR — تحديث المساهمين، ديسمبر 2025 — rolls-royce-smr.com
- الجمعية الأمريكية للطاقة النووية (ANS Nuclear Newswire)، أبريل 2026 — ans.org
- الحكومة البريطانية — “UK SMR programme at Wylfa hitting target for British contracts” — gov.uk
- CEZ Group — إعلان للمستثمرين — cez.cz
- Nuclear Engineering International (NucNet) — nucnet.org
- Rolls-Royce — “Naval Nuclear Propulsion Plant” — rolls-royce.com
صورة تعبيرية. الصورة: Nuclear Regulatory Commission, Public domain, via Wikimedia Commons — source
