الهند توافق على خط نقل فائق الجهد بقيمة 7.3 مليار دولار لنقل الطاقة شرقاً

وافقت اللجنة الوطنية للنقل في الهند على خط طاقة جديد بجهد 1150 كيلوفولت (kV)، تُقدَّر تكلفته بنحو 7.34 مليار دولار (688 مليار روبية). ووفق تقرير لرويترز، يُعد هذا الخط أعلى جهداً في شبكة النقل الهندية حتى الآن، ويهدف إلى نقل الطاقة الشمسية والريحية المولَّدة في غرب البلاد إلى المراكز الصناعية في الشرق.

تغطي الموافقة، التي أُعلن عنها هذا الأسبوع، المرحلة الأولى من ممر يربط بين تشاتيسجار وأوديشا والبنغال الغربية، وسيتصل هذا الممر بنظام نقل عالي الجهد بقدرة 6000 ميغاواط. ومعظم شبكة النقل الحالية في الهند تعمل بجهد 765 كيلوفولت، لذا يمثّل الممر الجديد قفزة في فئة الجهد، تسمح بنقل كميات أكبر من الطاقة لمسافات أطول مع خسائر أقل. ومن المتوقع أن يستغرق الإنشاء نحو ست سنوات.

لماذا تحتاج الهند إلى “أنبوب” أكبر لنقل الطاقة المتجددة

صُمم الممر لنقل الكهرباء من قدرات الطاقة الشمسية والريحية المتركزة في ولايات غربية مثل راجستان إلى المراكز الصناعية في أوديشا وتشاتيسجار والبنغال الغربية، حيث يتزايد الطلب في حين تبقى الطاقة المتجددة شحيحة. وكانت الهند ثالث أكبر مستهلك للكهرباء في العالم عام 2025، وبحسب بيانات مركز الأبحاث Ember التي استشهدت بها رويترز، وفّرت المصادر النظيفة — الطاقة المائية والنووية والشمسية والريحية مجتمعة — 27% من كهربائها في ذلك العام. وغطّت الطاقة الشمسية وحدها 9.4% من إجمالي الطلب، بينما بلغت حصة الرياح والشمس معاً نحو 14%؛ وهي أرقام ساعدت الهند على تجاوز فرنسا وكندا في 2025 لتصبح رابع أكبر منتج للكهرباء النظيفة في العالم.

وتقترب الهند أيضاً من هدف حكومي يتمثل في بلوغ 500 غيغاواط من القدرة التوليدية غير الأحفورية بحلول 2030؛ وقال وزير الطاقة الجديدة والمتجددة برالهاد جوشي في أغسطس إن البلاد تجاوزت بالفعل 300 غيغاواط. لكن نمو القدرة التوليدية تجاوز قدرة الشبكة على نقل تلك الطاقة إلى حيث تُحتاج. وأفادت The Daily Energy في أكتوبر بأن كمية الطاقة المهدورة من مشاريع شمسية وريحية مكتملة، والتي لا تُستخدم لأن الشبكة لا تستطيع استيعابها أو نقلها، بلغت 118.6 غيغاواط في سبتمبر وحده، وفق بيانات JMK Research & Analytics، في أحد أوضح المؤشرات على أن اختناقات النقل، لا قدرة التوليد، أصبحت القيد الأساسي أمام تحول الهند في مجال الطاقة.

توسيع الشبكة والتخزين معاً

يأتي الممر الجديد كجزء من دفعة أوسع لتخفيف هذا الاختناق. فقد تحركت الحكومة الهندية بشكل منفصل لـإلزام شركات التوزيع المملوكة للدولة بإضافة قدرة تخزين للطاقة، بهدف معالجة التفاوت بين وقت توليد الطاقة الشمسية والريحية ووقت قدرة الشبكة على استخدامها، بدلاً من الاعتماد على الاستثمار في النقل فقط.

إنشاء يمتد ست سنوات، ومن المرجح أن تتبعه ممرات أخرى

مع جدول إنشاء يمتد ست سنوات، لن يخفف ممر تشاتيسجار-أوديشا-البنغال الغربية من مشاكل الاختناق الحالية؛ فهو رهان على مكان الطلب على الطاقة والتوليد المتجدد في الهند بحلول مطلع الثلاثينيات. ومع التزام الحكومة بدفع القدرة غير الأحفورية إلى ما هو أبعد من 500 غيغاواط خلال هذا العقد، يتوقع محللون أن توافق اللجنة الوطنية للنقل على ممرات إضافية عالية الجهد تربط غرب وجنوب الهند الغنيين بموارد الشمس والرياح بمراكز الطلب الأخرى في البلاد.

المصادر

• OilPrice.com، 11 نوفمبر 2026 — مواصفات الممر والتكلفة ونسب الاستشهاد برويترز وبيانات Ember وJMK Research.
• The Daily Energy، “شبكة الهند تقلّص 118.6 غيغاواط من قدرة الطاقة الشمسية والريحية في سبتمبر” — سياق التقليص.

صورة تعبيرية. الصورة: Frans Berkelaar, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons — source